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高铁安全有保障 沪杭钢轨30米误差不超1毫米
发布人:admin             发布时间: 2011/3/3 10:26:53   

    200公里、250公里、300公里、350公里……中国高铁的时速在不断刷新,速度提升了,安全有保障吗?

 有国外高铁建设人士提出,日本有350公里时速运行的能力,但考虑到安全因素,将时速设为270公里。此言一出,国内有声音质疑中国高铁是不是在牺牲安全的前提下,一味追求高速度。

 据介绍,高铁安全有赖于人、设备、环境等,设备又分移动设备和固定设备。我国在高铁设备方面的安全防范已做到万无一失。列车在实现350公里时速运行时,机车的传感器和路道的物联网会实现有机联系。新型高速动车CRH380A上拥有各种传感器一千多个,包括振动、温度、压力、速度传感器等,机车一旦捕捉到不正常信息,就会自动报警,随后车速将迅速降低。为防止线路的沉降、渗水,供电设备等都设置了传感和监测系统,即使仅仅遇到影响舒适度的情况,列车运行也会降速。此外,线路还会对风、雨、雪等外界环境进行监测,防止异物侵入。

 据悉,列车的制动距离是6公里,传感和监控系统可以检测到32公里以外的情况,因此,列车运行的安全系数是很高的。

 上海铁路局常务副局长王峰介绍,沪杭高铁经过多项技术指标定义检测,完全达到了开行350公里时速的高平顺、高稳定、高安全、高可靠要求。从检测地基的承载力,到轨道的铺设,各项技术指标都满足了设计的要求。钢轨板与板之间达到相差不超过0.3毫米的精确定位,特别是由于采用了工厂化的制作,每一块板都是一个精工件,使钢轨的误差在30米范围之内不会超过1毫米。

 王峰说:“在这种高稳定、高可靠、高平顺的前提下,我们又做了连调与连试,做了大量不同场景的试验,还实行了一个月的空载试运行,用米袋模拟人体的重量放在座位上,让列车满途运行。也就是一天要开50对到60对,100趟左右,这个时间范围之内,我们的司机是按照正常操作的,列车员是正常开启门的,车站是按照有旅客的情况来进行服务的,可以说,我们已经做了充分的准备。”


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